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中国叉车产业应对全球工业车辆新格局变化的策略
随着日本力至优和三菱的合并,成立日本力至优三菱叉车后,目前日本只有四大叉车集团了,而这四家叉车集团有两家年销售额超过20亿美元,而中国叉车企业却没有一家年销售收入超过20亿美元。
随着日本小松叉车开始逐渐退出中国市场,目前小松在叉车全球排行榜中由先前第七名退至了第九名,第七名由日本的UniCarriers(日产和TCM合并的公司)所取代。随着经济的快速发展,我国叉车行业有了较大进步,目前我国安徽叉车集团一直保持在全球第八的位置不变,如果不出意外,2012年排名中中国会有两家叉车企业在全球叉车前十名的行列中。
即使我国有两家叉车集团进入全球叉车前十名的行列中,但是和其他国家的叉车巨头相比依旧相差甚远。全球叉车排名第一和第二的丰田和凯傲年销售收入接近60亿美元,排名第三至第六的年销售收入也超过了20亿美元,剩下的四名入围全球前十名的年销售收入必须超过10亿美元,我国叉车企业想要保持现有的位置并有较大幅度的提高还需要加倍努力。
全球叉车企业排名前六位的之所有有如此高的销售收入是因为它们的产品线延伸非常广泛,高中低端市场都有份额,并将擅长生产电动叉车和擅长内燃叉车的企业采用合并方式组合起来,关闭欧美的工厂,并出售不赚钱业务,将目光转向新兴市场,并努力研发新产品,掌握具有自主知识产权的产品技术,在发展中国家建立自己的生产基地,把控全球市场。
中国虽然有数百家叉车制造厂,但是很多生产厂家依旧处于低水平搬运设备制造。中国叉车行业想要有巨大的改变和进步,企业家应摒弃那些传统竞争,顺应中国发展时代潮流,学习国外资源整合方式,实现强强联合,才能在短时间内出现优秀的叉车制造商和服务商,才能在全球工业车辆新格局中占有一席之地。
中国是人口大国,中国叉车市场在未来很长一段时间内都是全球最大的市场,叉车行业应在努力开拓国外市场同时保持并提升国内市场份额。目前国内叉车行业面临着混乱、无序的局面,想要遏制并改善这一局面,叉车行业除了要不断引进先进技术,努力提高产品技术含量,还应注重企业管理,注入优秀的管理经验。
随着全球工业车辆新格局的改变,未来我国叉车企业面临的压力和挑战越来越大,之前单纯的靠中低端产品和价格来占有市场的年代将逐渐消失,随之而来的将是技术和服务的比拼年代,我国叉车企业必须警觉这一发展规律,努力提高产品技术和售后服务。(编辑:姜慧)
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